t11330高速鋼具有著優(yōu)異的力學(xué)性能并廣泛的應(yīng)用于制造各種難加工工件、切削工具和高載荷模具。淬火后的M42高速鋼馬氏體含量可達(dá)到基體總量的20wt%以上，鉬、鉻、釩等合金元素也可與鋼中的碳形成大量的碳化物，這些因素都促使M42高速鋼的硬度顯著提高，特別是在高溫下也可保持很高的硬度。

 

　　鋼中碳化物尺寸大、分布不均勻等問題會(huì)嚴(yán)重降低鋼的塑性，制約了它的發(fā)展與應(yīng)用，利用電解萃取法、圖像分析和透射電鏡分析了鍛造退火后t11330高速鋼碳化物的分解情況。結(jié)果表明鍛造退火后網(wǎng)狀碳化物得以破碎與分解，形態(tài)以方形、不規(guī)則球形和小顆粒為主，碳化物尺寸在20pm以內(nèi)。碳化物的類型以小型含Cr、V和Mo的復(fù)合碳化物為主。

 

　　通過對不同氮含量高速鋼試樣進(jìn)行顯微組織觀察，X射線衍射分析和夾雜物自動(dòng)分析研究了氮對高速鋼微觀組織及碳化物的影響。結(jié)果表明氮的添加促進(jìn)了纖維狀的形成，而在氮含量為60ppm的鋼中，則以層片狀為主。

 

　　深冷處理可使高速鋼析出更細(xì)小的數(shù)量多的E碳化物。深冷處理中由殘留奧氏體轉(zhuǎn)變的片狀不*孿晶馬氏體的周圍，存在較寬的位錯(cuò)組列區(qū)域，這些因素均有利于鋼的塑韌性的提高。

 

　　纖維狀比層片狀更容易分解為穩(wěn)定的碳化物。鋼中氮含量的變化只影響碳化物的形貌和尺寸，而不影響碳化物的類型。基于氮對碳化物的尺寸和分布方面的改進(jìn)提升了高速鋼的沖擊韌性，因此建議在高速鋼中增氮，以達(dá)到碳化物均勻化的同時(shí)提升鋼的沖擊韌性。